Nach den Preisrücksetzern aus KW 42/43 zeigte sich der Handel mit THG-Zertifikaten in KW 44 wie üblich zunächst verhalten, ehe im weiteren Wochenverlauf die Handelsaktivität insbesondere für das Verpflichtungsjahr 2027 deutlich zunahmen. Auf der Nachfrageseite nutzten einige größere quotenverpflichtete Unternehmen das gesunkene Preisniveau, um sich mit entsprechenden Mengen einzudecken. Gleichzeitig erhöhte sich das Angebot an THG-Minderungsmengen aus Ladestrom. Insbesondere Poolingdienstleister und Ladesäulenbetreiber brachten größere Mengen auf den Markt, in Zuge dessen die Preise weiter unter Druck gerieten. Einzelne Anbieter platzierten dabei Volumen von bis zu 100kt Quote.
Auch zu Beginn der KW 45 setzte sich die erhöhte Handelsaktivität zunächst fort. Das Kaufinteresse blieb hoch und es kam zu mehreren Handelsabschlüssen. Auf Verkäuferseite zeigte sich hingegen ein uneinheitliches Bild. Während weiterhin Mengen angeboten wurden, hielten sich einige Anbieter nach den jüngsten Preisrückgängen mit weiteren Verkaufsangeboten zurück und spekulierten auf eine Erholung des Preisniveaus.
Die Preise für THG-Zertifikate des Handelsjahres 2026 entwickelten sich in KW 44 von 400 bis 450 €/t CO2eq. Lag die Handelsspanne zu Wochenbeginn zwischen 435 und 450 €/t CO2eq sanken die Preise auf 400 bis 435 €/t CO2eq. In KW 45 lag die Bandbreite zwischen 405 und 425 €/t CO2eq.
Auch die Preise für THG-Zertifikate des Handelsjahres 2027 gingen stark zurück. Anfang der KW 44 lagen die Preise zwischen 400 und 415 €/t CO2eq. Zum Ende der Woche gingen die Preise runter auf 380 und 390 €/t CO2eq. In KW 45 lagen die Preise zwischen 365 und 380 €/t CO2eq.
Für das Handelsjahr 2028 lagen die Preise in KW 44 zwischen 430 und 450 €/t CO2eq. In KW 45 lagen die Preise zwischen 405 und 420 €/t CO2eq.
Auf regulatorischer Seite wurde der Wert der durchschnittlichen Treibhausgasemissionen für das Jahr 2027 veröffentlicht. Dieser liegt bei 113 kg CO2eq/GJ und damit unter dem Wert von 119 kg CO2eq/GJ für das aktuelle Jahr 2026. Der niedrigere Emissionswert führt dazu, dass im kommenden Jahr je Elektrofahrzeug / in Verkehr gebrachten Ladestrom höhere anrechenbare THG-Minderungsmengen generiert werden können. Der deutliche Anstieg der gesetzlichen THG-Quotenverpflichtung im Jahr 2027 von aktuell 12 % auf 17,5 % dürfte diesen Effekt aber kompensieren.
Zudem wurden im Oktober die neuen Schätzwerte für die anrechenbaren Strommengen von reinen Batterieelektrofahrzeugen ab dem Verpflichtungsjahr 2027 veröffentlicht. Während der Schätzwert für Pkw der Fahrzeugklasse M1 mit 2.000 kWh pro Jahr unverändert bleibt, steigen die Schätzwerte insbesondere für elektrische Nutzfahrzeuge. Für leichte Nutzfahrzeuge der Klasse N1 erhöht sich der Wert von 3.000 auf 4.300 kWh und für schwere Nutzfahrzeuge der Klasse N3 von 33.400 auf 54.800 kWh pro Jahr. Auch für Kleinbusse der Klasse M2 steigt der Schätzwert von 2.000 auf 5.700 kWh.
